Ford

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Esta marca multinacional Estadounidense es la cuarta fábrica más grande en ventas internacionales, haciendo base en Dearborn, Michigan, fue fundada por Henry Ford en 1903. Con 40 años Henry Ford creó una de las empresas más rentables del mundo, una de las pocas sobrevivientes de la Gran Depresión y la compañía familiar más grande del mundo siendo dirigida por la familia durante más de 100 años.

En los primeros años de producción, la compañía creó el Ford Model A, Model K (primer modelo de 6 cilindros), y el Model S, este fue el último Ford con volante a la derecha. Pero su modelo por excelencia por esos años fue el Ford Model T, que debido a su gran demanda tuvo que mudarse de la planta de Detroit a una más grande en Manchester. En su primer año completo de producción en 1909 salieron cerca de 18000 automóviles. Para 1913 la fábrica había logrado desarrollar las técnicas básicas de línea producción en masa y ensamblaje como así también introdujo la producción con cinta reduciendo considerablemente el tiempo de fabricación. Estas innovaciones facilitaron mucho las tareas ya que la producción necesitaba menor labor.

En 1914 Ford decidió cambiar su política de empleo, subiendo el sueldo del personal, acortarles los turnos laborales a 8 horas diarias, 5 días a la semana e incluyendo la contratación de personas discapacitadas que eran imposible de emplear por otras empresas. Estos cambios produjeron un aumento en las ventas ya que un operario podía comprarse un coche con casi 4 meses de sueldo, disminuyo la rotación de personal, la producción aumento y los costos por auto bajaron hasta el piso. El crecimiento fue tal que la fabrica Ford obtuvo un status internacional llegando a países como Canadá, Inglaterra, Francia, Dinamarca, Alemania, Argentina y Sudáfrica. Para el año 1919 Ford producía el 40 por ciento de los autos de Gran Bretaña y el 50 por ciento de los estadounidenses, los bajos precios terminaron con los autos de 3 ruedas y la línea de montaje transformo la industria y las empresas que no siguieron el modelo rápidamente quebraron quedando solo 17 fabricas de las 200 iniciales.

Al igual que otros fabricantes, a mediados de 1915, Ford apoyaría el esfuerzo de la guerra con vehículos para los militares aliados.

El emblema de la marca, el ovalo, fue introducido en el año 1927. El azul oscuro del fondo del ovalo es conocido como Pantone 294C y la tipografía de la palabra es creación del jefe de ingeniería y diseño de Ford, Childe Harold Wills. En el día de hoy ha evolucionado e un ovalo perfecto 8:3 que fue introducido en el 2003 como parte del 100º aniversario de la firma.

En el año 1919 con el hijo de Henry Ford a la cabeza, la empresa sufría de la mano de la competencia, que introdujo modelos más modernos y puso en marcha la compra de autos en pagos. Ford fue perdiendo mercado contra Chrysler y General Motors. Para no seguir perdiendo terreno e 1922 Ford compra la Lincoln Motor Company, una fábrica de autos de lujo. La Fabrica repunto hasta la gran depresión, donde todas las fabricas se vieron afectadas y se redujo la escala de sus operaciones y se despidieron operarios temporalmente. En 1929 aparecieron los soviéticos y a través de un a cuerdo se comprometían a comprar autopartes y vehículos por la suma de 13 millones, mientras Ford brindaría asistencia técnica para construir una fábrica en Nizhny Novgorod. Para terminar de levantar el imperio, Ford volcó su producción en masa para el esfuerzo de la guerra. Ford mostraba a todo el mundo que podía fabricar un auto por hora, llegando a 600 por mes en turnos de 24 horas. Para ese entonces era la cadena de montaje más grande que existía.

Tras la muerte de su hijo, Henry Ford, nombro a su nieto Henry Ford II como presidente. Bajo su mandato la firma se volvió pública y tras la muerte del fundador asume la presidencia Ernest R. Breech convirtiéndose en el primer presidente fuera de la familia Ford. Tras sufrir varios fracasos la fabrica se volvió a posicionar en Europa con la llegada del Ford Falcon y el Ford Mustandg.

En el año 2006, la familia Ford es dueña del 5 por ciento de las acciones y controla el 40 por ciento de los votos de la mesa directiva. A finales de ese año Ford hipotecó fabricas, oficinas, equipamientos, propiedad intelectual como marcas y patentes para asegurar el desarrollo de productos durante la reestructuración en el año 2009.

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