Seat

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Al término de la década del 40 se constituye la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, gracias a las gestiones del Instituto Nacional de la Industria con la compañía italiana Fiat. El principal objetivo era la creación de una fábrica española para resurgir la economía del país y darles movilidad a los habitantes a un bajo costo. Por esa época el automóvil era un lujo ya que había un auto cada 3000 personas.

De la mano de su primer presidente D. José Ortiz de Echagüe, un 5 de junio se abrieron las puertas de la fábrica en Barcelona y el primer coche fabricado fue el Seat 1400, de 44 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/h. Este modelo dirigido al mercado de lujo y homologado para ser utilizado como taxi. Con este modelo se alcanzo la producción de 5 autos diarios y se fomento al pequeño productor de piezas y componentes a generar más volumen de producción ya que el Seat 1400 se fabricaba con un 80 por ciento de piezas españolas.

Luego del Seat 1400 llego el lanzamiento del Seat 600, que es una fiel copia del auto diseñado por Dante Giacosa, el Fiat 600. Esta “pelotilla”, como se lo llamaba en ese entonces, fue diseñada para la gente de clase media de España ya que era considerablemente más barato que el primer modelo de la firma. Luego llego el 1500 y el 850, modelo que venía equipado con mecánica similar al 600 pero mas cómodo, con rendimiento superior y más espacioso.

A comienzo de los 70 la fabrica se amplia, se crea una sala para la preparación personal, guarderías y también se contribuye con los estudios de los hijos de los trabajadores. Por ese entonces la firma carecía infraestructura para reparar los coches ni contaba con talleres oficiales Seat. Salvado este escollo, por ese entonces, la fábrica contaba con 25.000 trabajadores y el 50 por ciento de los autos que circulaban por España.

El constante crecimiento se vio perjudicado por la crisis energética donde el gobierno tomo la medida para paliar la falta de combustible de reducir la velocidad máxima e impuso un consumo máximo de combustible. Para prevenir otra crisis la firma opto por exportar algunos de sus modelos, así fue como 150 Seat 600 fueron llevados a Colombia y ocho años más tardes se llego a exportar 80.000 coches. Otro recurso más para resguardarse fue, en 1975, la compra de la fábrica AUTHI, ubicada en Landaben (Pamplona), absorbiendo así también a sus empleados.

En finales de los 70 y principio de los 80 Seat busca socios para casar adelante a la empresa luego de separarse de Fiat, se entablo conversaciones con Nissan y Mitsubishi pero al final se termino de aliar con Volkswagen para producir modelos de la firma alemana. La relación marcho bastante bien hasta que en 1990 Volkswagen obtiene plenos poderes sobre Seat.

Con el centro Técnico d Martorell en marcha y en conjunto con la tecnología alemán y el diseño mediterráneo, Seat comienza a pisar fuerte en las exportaciones a Europa siendo Holanda la primera en recibir los nuevos modelos. Tras la llegada de Marbella le siguieron el Seat Málaga ( versión familiar del ronda con baúl más grande ), el Seat Ibiza –diseñado por el Italiano Giugiaro y la ingeniería a cargo de Karmann y Porsche-, convirtiendo a este modelo en el más representativo de la marca, el Seat Ronda (modelo equipado con computadora de a bordo con el propósito de reducir el consumo de combustible), el Seat Fura y su versión deportiva, el Fura Crono, que se convierte en a imagen de la copa Seat Fura y el Seat Panda, utilitario de moda en toda España , con interior practico y cómodo e incluye fundas de asientos desmontables.

Consagrándose en la parte deportiva con su modelo Córdoba, Seat patrocina los XXV Juegos Olímpicos de España y es sponsor de la Europa League de la UEFA, el torneo de fútbol más grande de Europa y se abre una nueva rama de expansión.

Ya en el 2009 y continuando con la mejoría, Seat presenta en el Salón Internacional de Ginebra el proyecto León Twin Drive Ecomotive, prototipo hibrido de la marca con un nuevo estándar en rendimiento ecológico y en conmemoración del 25 aniversario se presenta el nuevo Seat Ibiza, modelo icono de la marca.

10.506 €
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