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En un periodo de gran expansión industrial a fines de los 80 de la ciudad de Turín, Italia, se funda la empresa de automóviles Fiat.

La cúpula administrativa de esta sociedad era liderada por Lodovico Scarfiotti como presidente y como vice a Emanuele Cacherano di Bricherasio. Lodovico era un antiguo oficial de caballería que propone una vuelta en auto por Italia con fines publicitarios, tal fue la repercusión lograda que se termina creando la exposición de coches de Milán. Y a partir de 1904 y de la mano del diseñador Carlo Biscaretti se adopta la marca ovalada sobre fondo azul incrustada en el primer modelo de la marca, el Fiat 4 HP.

Para ese entonces el desarrollo de la empresa se diversificaba por dos ramas, la orientación hacia mercados más prometedores y la diversificación de la producción. Este pensamiento lleva a la firma a expandirse por funciones: Fiat Brevetti, S.A. Garages Riuniti Fiat- alberti-Storero y Società Carrozzería Industriale. Dichas ramas se encargarían de la fabricación de tranvías, taxis, camiones, motores marinos y vehículos industriales.

Ya con un panorama más amplio comienza a exportar a países como Australia, Gran Bretaña, Austria Y Francia llegando a alcanzar un capital de 12 millones de libras, una producción de 1215 autos y 2500 empleados.

Cuando estalla la guerra se pensó que tanta expansión y crecimiento se frenaría, pero le dieron una vuelta de tuerca a la situación cambiando la producción de autos por aviones, ambulancias, motores para submarinos y ametralladores, también así amplio sus actividades en el sector ferroviario, siderúrgico, eléctrico y el transporte público proveyendo autobuses a la empresa de Florencia, Sita.

Luego de la guerra, la fábrica fue tomada por sus operarios y se hundió en una profunda crisis y transformaciones. Luego de dos años de de recortes de personal y salarios comienza a funcionar la planta de Lingotto y de la mano de los modelos Fiat 501, 505, 510, 519, y el primer coche de 4 plazas, el 509, la fabrica logra remontar. El crecimiento ayudo a crear el SAVA, una especie de crédito para comprar el auto en cuotas, se crea un servicio de asistencia sanitaria para los operarios, se funda una escuela de alumnos Fiat, aparecieron los primeros organismos de asociación, las colonias alpinas, el grupo Deportivo Fiat y la asociación de administrativos.

Las victorias de los coches en competiciones deportivas, los raid por América Latina, las travesías por el Sahara y las victorias con los mensajes publicitarios terminaron de erigir a la firma como una de las más grandes de Europa.

Tras el cambio de Mussolini de no necesitar ayuda externa, Fiat, reestructura sus planes y se enfoca más al mercado interno, crece el sector ferroviario, los camiones y los vehículos industriales. En este periodo se crea el 508, un pequeño auto de baja cilindrada y poco consumo que fue bien visto en la época de la crisis del petróleo.

En el periodo de crisis del petróleo se comienza a automatizar las plantas. Se ponen en funcionamiento los primeros 16 robots en la línea de producción de ensamblado de carrocerías y se fusiona con la marca Lancia Spa. Para seguir creciendo se forman alianzas comerciales con Autobianchi, Abarth y Ferrari.

Fiat no para de crecer y distribuye su producción por sectores, a Fiat Auto, Fiat Ferroviaria, Fiat Avio, Fiat Trattori, Fiat Veicoli Industriali, Fiat Engineering, Comau, Teksid, Magneti Marelli y Telettra.

Ya en 1983 se presenta en Cabo Cañaveral el icono de la marca, el Fiat Uno. Todo un adelanto en la época con innovaciones en electrónica, materiales alternativos y la adopción del motor Fire 1000. Tras este lanzamiento la firma Italiana compra Alfa Romeo Spa y sus asociadas y en 1993 se hace cargo de la prestigiosa marca deportiva Maserati.

En el año 1996 Giovanni Agnelli es nombrado presidente de Honor del Grupo Fiat y Cesare Romiti pasa a ser el presidente hasta 1998 donde lo sucederá Paolo Fresno. Bajo la presidencia de Romiti se produce el lanzamiento del Fiat Punto, concebido como auto europeo y fue galardonado como coche del año en 1995. A finales de los 90 las plantas de Argentina y Brasil lanzan el Fiat Palio convirtiendo a la firma en el mayor fabricante de Brasil, Argentina, Polonia y Turquía, e Iveco refuerza sus pasos por Europa y renueva su gama con la introducción de las series EuroTech, EuroStar y EuroCargo y estudia el mercado indio y chino para la fabricación de camiones Daily.

Traspasada la barrera del último siglo, el Grupo Fiat afianza así su orgullo de industria italiana y mundial, consolidada en todo el mercado internacional y propietario de una experiencia centenaria e innovadora.

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